clases 17 de noviembre del 2009

estuviamos hablando sobre el viaje a medellin y nos toca realizar un informe y el dia 24 de noviembre tenemos el cuarto parcial, por la cual el parcial va dirijo de bogota esperamos sacar de lo mejor en el parcial

noticia sobre la luna

NASA: Descubren agua en un cráter de la luna


Al parecer existe agua en abundancia en la luna, por lo menos cerca del polo sur lunar, anunciaron el viernes los científicos.

"Sí, desde luego, hemos encontrado agua. Y no solamente un poco, descubrimos una cantidad significativa", dijo Anthony Colaprete, investigador del Centro de investigación Ames de la NASA.

El descubrimiento fue realizado mediante los análisis de la información transmitida por la sonda que la NASA estrelló a propósito en la superficie lugar el mes pasado.

Colaprete estimó que el impacto produjo por lo menos 95 litros (25 galones) de agua.

La existencia de cantidades significativas de agua facilitaría el establecimiento de un campamento base para los astronautas.

Sondas anteriores detectaron la existencia de hidrógeno en los cráteres lunares cerca de los polos. En septiembre, los científicos dijeron haber encontrado pequeñas cantidades de agua mezclada con polvo lunar en toda la superficie del cuerpo celeste.

La misión consistió en dos impactos lunares. El primero, un cohete vacío que se estrelló contra el cráter Cabeo. Otra sonda gravó el directo el impacto antes de estrellarse igualmente e el mismo lugar minutos después.

clase dia 3 de noviembre del 2009

bueno la clase estuvo muy interesante si no que nos falta un poquito de mas de practica pero es muy vacano trbajar con funciones porque vamos a tener un diseño de javascript pero mas organizado o en otras palabras mas bonito. tambien estuvimos hablando del viaje a medellin.

Experimentando todo su potencial, este hatchback es uno de los autos más divertidos

Experimentando todo su potencial, este hatchback es uno de los autos más divertidos

La marca Mazda, siendo tan juvenil como sus productos, no tiene límites. El ejemplo más claro es el MazdaSpeed3, que no es otro vehículo aparte, sino la “adaptación” del Mazda3 hatchback, para convertirlo en un coche veloz.

El Mazdaspeed 3 despliega un ánimo y un encanto por manejarlo, que realmente nos costó mucho dejarlo ir de regreso a su hogar, en el corporativo de Mazda en la Ciudad de México, luego de la semana de pruebas.

Aunque tiene gran similitud con el Mazda3 hatch, el MazdaSpeed3 marca su diferencia física al tener una toma de aire suficientemente amplia para sobresalir del cofre. El resto de su exclusividad viene por los rines; el interior y, para rematar, con un alerón puesto en la parte superior del medallón y unas calaveras de tono claro, que le sientan bien a la carrocería pintada de rojo.

Visualmente el coche se impone en las calles. Claramente puede ser distinguido por su nuevo y llamativo frente, el cual la compañía oriental acaba de incorporar a toda su gama de los modelos Mazda3. En la noche el Speed3, con sus faros de xenón, se destaca en la calle con un centelleo especial. Luego, la enorme fascia aparenta tragarse el asfalto por donde pasa el coche. Definitivamente el exterior nos invita a “pecar” y subirnos para ver de qué calibre es este auto.

Por dentro, no puede faltar todo el ambiente deportivo que inspira hasta al más negado. Con asientos tapizados en tela, lleva un diseño que combina tonos en rojo y negro. Igual sucede con el bordado de las puertas y parte del tablero, bajo esa misma combinación de colores. También, las puertas, los pedales y el tablero, presumen algunos elementos cromados. Del bien diseñado habitáculo sobresale el volante, que tiene buen diámetro y espesor, tapizado en piel, para los más exigentes, así como todos tiene botones para el control de la computadora y el audio. Su ajuste es en altura y profundidad, lo que permite que cualquier persona, sin importar la estatura, pueda disfrutar con toda plenitud del manejo deportivo.

El sistema de audio no es cualquiera. Bajo la reconocida firma Bose, se escuchan claramente a todo volumen las 10 bocinas y los tweeters. Cuenta con caja de seis CD, con reproductor MP3 y conexión auxiliar. Esto es justo lo que se espera de un auto de apariencia atlética.

El MazdaSpeed3 es un auto individualista. Quien quiera este auto, aparte de desembolsar su precio de 338,400 pesos, debe tener en mente que si se hace acompañar por más personas, podrán viajar cómodos (con ciertas limitaciones para el lugar de las piernas, atrás). La única incomodidad que se prevé, es que podría ser objeto de un constante “bombardeo” de solicitudes por parte de sus acompañantes y le pidan el auto, para disfrutar “una probadita” de su coche. Ya sabemos que los celos puedan inclinarlo a negarse a tal petición.

El equipamiento es completo y la imagen es llamativa, pero lo que lleva bajo el cofre es el verdadero tesoro del MazdaSpeed3. Su máquina, que es similar a la de la CX-7, cuenta con cuatro cilindros, turbo, de 263 caballos de potencia (19 más que la CX-7), acoplado a una caja manual de seis velocidades, con tracción delantera.

La combinación es muy buena. Cuando aceleramos el coche, gracias a la caja manual, podemos hacer, a placer, que las revoluciones toquen las 7 mil vueltas del motor desde el primer cambio, para explotar a tope su velocidad. De cero a 100 km/h, el coche hace 6.1 segundos. Definitivamente es uno de los coches más rápidos que hemos probado, pero sí de los más veloces de su categoría.

El turbo prácticamente no se siente, porque entra de forma instantánea. Sin embargo, lo notamos cuando el volante hace “juego”, mejor conocido como torque-steer, que es el movimiento brusco que se transmite al volante por el impulso de la potencia del motor a la tracción delantera. Es tan potente, que el volante nos hace agarrarlo fuertemente y de no ser así, hay que controlar lo más pronto posible a esta pequeña bestia, porque su reacción es de temperamento impulsivo.

Manejar el MazdaSpeed3 en la pista resulta, insistimos, muy divertido. La dirección, a pesar de tener ese pequeño detalle del juego en el volante, a la hora de tomar impulso se convierte en un arma que hay que utilizar y disfrutar, ya que el auto es preciso en las curvas y nos responde de forma inmediata a donde queramos dirigir el coche. Y ni hablar de la respuesta en rectas. El coche toma un impulso impresionante, que nos aplasta contra el respaldo y realmente resulta entretenido dominar sus contundentes caballos de fuerza.

Con todo este “cocktel” deportivo, Mazda tiene un auto interesante, que refleja todo lo que la marca oriental ha demostrado desde que llegó a nuestro país. Sus productos frescos y de buenos acabados, sumados a un manejo impecable, tocan la cúspide con el MazdaSpeed3.

MazdaSpeed3 sus características

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.3 litros de desplazamiento; Turbo; DOHC; 16 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 263 cv @ 5,500 rpm / Torque: 280 libras-pie @ 3,000 rpm.

Tracción: Delantera.

Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).

Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos: De discos ventilados adelante y sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD).

Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones y capacidades:

Largo / Ancho / Alto (mm)

4,510 / 1,770 / 1,460

Distancia entre ejes: 2,640 mm

Peso: 1,487 kilogramos.

Tanque- 60 litros.

Cajuela- 481 litros.

Precio: 338,400 pesos

Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Hermanos Gallo:

Aceleración de 0 a 100 km/h: en 6.1 segundos

Frenado de 100 km/h a cero: en 41 metros

Cuarto de milla: N.D.

Velocidad máxima: 250 km/h.

ingenieria marina

El crucero más grande del mundo ya surca los mares

Este gigante de los mares, calificado como «el Titanic de nuestro siglo», una verdadera belleza de acero, hierro madera y cristal, que por la bonita suma de 1.075 millones de euros ha sido construido en los astilleros de la ciudad finlandesa de Turku para la naviera Royal Caribbean, comenzó ayer su viaje inaugural rumbo a Florida.

Con sus 360 metros de eslora (casi cuatro campos de fútbol) 64 metros de manga y un alzado de 72 metros sobre la superficie del mar, el «M/V Oasis of the Seas» es, con mucha diferencia, el mayor crucero del mundo. Con capacidad para 6.300 pasajeros y 2.165 miembros de la tripulación, en sus 16 cubiertas los pasajeros encontrarán diferentes espacios o «mundos experimentales» que les darán la oportunidad de descansar, practicar su deporte favorito (ya sea baloncesto o patinaje sobre hielo), bucear en «piscinas oceánicas», o simplemente disfrutar del «dolce far niente» en algunos de los jardines donde hay miles de plantas y árboles naturales de imponente altura.

Pero por bien que su interior es todo un lujo y el «no va más» sobre las aguas, y sus camarotes pueden competir con las mejores suites de cualquier hotel cinco estrellas, lo que más está dando que hablar es su espectacular y majestuoso paseo por debajo del puente del Gran Belt, que separa las islas de Fionia y Selandia, la parte más complicada del viaje.


Se arrodilló ante el puente

Dado que el puente no puede moverse y tiene una altura en su punto más elevado de 65 metros (la del barco es de 72), los ingenieros navales nórdicos tuvieron que idear la manera de «arrodillar» al coloso. Por su parte, los expertos marinos escogieron la hora exacta para esa arriesgada travesía, que tuvo que hacerse con la marea baja en aquellas aguas a las 11.30 de la noche del sábado.

Así, este nuevo «Rey de los mares» ofreció un espectáculo hasta ahora nunca visto, que fue seguido por millones de personas y transmitido en directo por las televisiones nórdicas. Gracias a un sistema sofisticado que hizó descender las dos chimeneas telescópicas del barco (han costado 1,6 millones de euros cada una) reduciendo su altura con 6,15 metros, el crucero pasó debajo del «Bron», como los suecos conocen el puente, con la cabeza inclinada, entre los aplausos de los asistentes y el sonido de campanas, caracolas, cuernos marinos y altavoces de otros barcos de la zona. Una hazaña que hará historia en los anuales de la ingeniería marina.

clase dia 37 de octubre del 2009

clase dia 37 de octubre del 2009
trabajamos con funciones en la cual ese tema nos permite trabajar o es muy ytilizado en los negocios. en las funciones podemos notar que en forma del diseño es mas elegante

Las funciones son la solución a todos estos problemas, tanto en JavaScript como en el
resto de lenguajes de programación. Una función es un conjunto de instrucciones que se
agrupan para realizar una tarea concreta y que se pueden reutilizar fácilmente.

tambien estuvimos ablando del viaje a medellin en el cual el 12 de octubre viajamos

la clase del dia 20 de octubre del 2009

la clase estuvo muy interesante porque estuvimos recordando ejercicios en DFD, y visualizar el DFD para aplicarlos en el lenguaje javaScrip. Resolvimos unos ejercicios elementales para poder guiarnos bien y transcribirlos en javascrip. En la cual nos dejo un trabajo con un plazo de 24 horas para hacer entrega de ejercicios con estructuras de control secuenciales, repeticionales y decisionales.